在諮詢的過程中,可以從這些代辦公司的對談上了解它們是否是有心想幫你解決貸款二手車分期問題,一般來說,貸款是它們的專業沒有錯,擅長處理一些難辦無法過件的二手車分期,需要負債整合、信用不良貸款…等等,但是代辦公司不管是多厲害,都不可能100%保證可以幫你過件,它們只能盡可能的提高二手車分期過件的機會,或是幫你想其它解決辦法,如果該家代辦跟你說穩辦到好,貸款條件又可以很優的話,你就要多加注意了。除了過件率問題以外,另一個重點就是手續費,很多人都知道給代辦去辦理貸款很方便,但是費用到底怎麼收,多數人都搞不清楚,導致誤以為每家公司的手續費用都收很貴,網路上對於代辦風評都不是很好,主要原因就是有不良公司手續費收過高,但事實上還是很多優良的公司,所以確定要給它們申辦二手車分期之前,務必把手續費用問清楚。


交通部:高鐵票價今年不漲

商品訊息描述: 台灣高鐵公司符合調高票價基本費率門檻,一但調整,北高來回車資最多可調漲160元,引起關注。高鐵公司去年已就此案開始進行討論,並做出暫時不調整票價的決議,由於今年的情況,同樣符合可提出基本運價調整案,但高鐵公司大股東交通部認為高鐵營運正常,且延長特許期後,折舊大幅降低,今年不會漲價。

相關人士說,高鐵公司營運正常、獲利穩定,內部近日已完成評估,今年將維持現行票價方案,不予調整,雖然不調漲,但依據公司治理原則,經理部門還是要對高鐵公司可依據合約規定,向主管單位交通部鐵道局提出基本運價調整一案,提報董事會討論,因此,近期已展開相關作業。

高鐵公司表示,合約規定的費率調整機制一直存在,用不用要整體考量,目前高鐵公司運量成長、獲利穩定,內部認為票價不需要調整,但程序還是要做的。

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據了解,交通部甚至認為,目前看來高鐵公司年年都有獲利,財改完成後十年內應該都不需要調整票價。

交通部官員指出,高鐵辦理財改案時,特許期從35年延長至70年,折舊金額因此大幅信貸需要什麼條件降低,加上近年來運量持續成長,年年都有獲利,根本不需要調整票價,而且當初辦理財改作業時,就考量到應將高鐵延長特許期的利潤回饋給社會,所以財改案通過時票價也跟著調回原價。

官員說,這三年來高鐵運量持續成長、營運正常,且股票上市後每年都配發現金股利,交通部根本沒想到高鐵需要調整票價,所以不但今年不漲,應該從財改完成後十年內都不需要調整。

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知情人士指出,高鐵公司三年多前完成財改案,調降票價至最初通車的運價數字,到去年累積物價指數達3%,依合約規小額借款 桃園定,高鐵公司基本費率可由每人每公里4.009元調升至4.134元,換算北高來回票價將可調漲160元,但當時交通部公開表達不樂見調漲票價,高鐵董事會也配合交通部政策,決議不調整。

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